Automobile, quale alimentazione?

Vorrei sottoporvi una domanda che esula dal tennis.
Dovendo acquistare un'automobile nuova quale motorizzazione sarebbe da preferire?
Percorrenza 18-20000 km all'anno: diesel o gpl?
Sono fortemente indeciso. I motori diesel sono affidabili, consumano pochissimo ma dal 2020 ci saranno delle limitazioni sui diesel.
Avete qualche dritta da dare in proposito?

Grazie

Prova a chiedere a Marco, non so sa anche di queste cose oltre a caldaie e telefoni

Mah..a tutt'oggi prenderei un benzina visti i km che fai.
Tanto ormai costan come gli altri motori e le manutenzioni costan meno di un diesel.

Aless stesso dilemma anche io... Tuttavia, posso ancora predere tempo per decidere, in fondo la mia auto ha solo 16 anni e 290k di km
Di base, il diesel tenderei ad escluderlo, preferirei benzina o ibrido.
Sto aspettando un po' per vedere la prossima Mazda 3 che dovrebbe essere un gioiellino.

io che faccio circa 40000 km in un anno ,con un euro 5 ,penso di portarla a fine corsa entro il 2023 con circa 400000 km data in cui gli euro 5 e 6 circoleranno ancora liberamente fuori città .
poi penso di prendere un auto a metano , tipo una golf la mia preferita.
sarebbe bello elettrica ma e ancora troppo presto

Grazie a tutti compreso Simba.
Io ho già un'auto diesel, quella che dovremmo comprare la userebbe mia moglie.
Di gpl non c'è poi tantissima scelta di modelli mentre con alimentazione diesel il ventaglio di scelta si allarga.
Squalo, consigli il benzina con Percorrenza di 20000 km annui?

Aless dipende non solo dai km annui ma dai tragitti che fai.
Se giri in città e fai brevi ma frequenti spostamenti il FAP crea un po' di disagi

Grazie Stefano,
casa-lavoro 35km andata e 35 ritorno di strada statale.

Allora valuterei in ordine
Metano (in base alla disponibilità di distributori)
Ibrido
Benzina
Diesel

Ho messo benzina prima del diesel perché in statale a velocità costante non consuma poi molto.
In tutto questo devi vedere anche il prezzo di acquisto

aless ha scritto:Grazie a tutti compreso Simba.
Io ho già un'auto diesel, quella che dovremmo comprare la userebbe mia moglie.
Di gpl non c'è poi tantissima scelta di modelli mentre con alimentazione diesel il ventaglio di scelta si allarga.
Squalo, consigli il benzina con Percorrenza di 20000 km annui?

Secondo me fino a 20.000 km annui il benzina ancora conviene..di più no.

Se hai il metano facilmente reperibile direi proprio metano anche perché ci sono dei vantaggi fiscali.
In seconda battuta il GPL però:
la manutenzione del gpl e del metano è più frequente del diesel e, probabilmente quest'ultimo motore da garanzie di più lunga vita se ben usato (non sfruttarlo a freddo e manutenzioni precisa).
Metano e gpl possono usurare precocemente le valvole e le loro sedi per la maggiore temperatura d'esercizio e non giurerei che ciò che dicono le case, cioè che le irrobustiscono, sia sinonimo di affidabilità al pari del diesel.
I piccoli motori turbo a benzina vanno forte ed effettivamente non bevono tanto .

aless, partendo dal presupposto che la macchina deve piacerti per un'eventuale scelta potresti valutare i seguenti fattori:

prezzo
km/l
prezzo carburante
km annui

ad esempio: ipotizzando di risparmiare in fase di acquisto 1500 € sul benzina, ed un prezzo medio del carburante 1.70 benz vs 1.50 diesel, percorrenze 17 km/l benz e 22 km/l, km annui totali 20000, con il benzina andresti a spendere circa 600 euro in più ogni anno e ammortizzeresti in maggior costo iniziale in poco più di 2 anni.

poi però ci sono i costi dei tagliandi e le rotture di scatole sul fap che possono spostare ulteriormente l'ago della bilancia

Aggiungo che secondo me stanno facendo la guerra al diesel e fra qualche anno ti ritroveresti una auto fortemente svalutata.
In città potrebbe diventare un problema.

Comunque il massimo risparmio si fa comprando un'auto usata da chi conosci bene, con la certezza dei km e degli eventuali incidenti. Le auto di oggi percorrono molta strada se tenute bene.

Mi preoccuperei relativamente del Diesel. Se vai sul nuovo, euro 6 II gen, per una decina d'anni dovresti essere sereno anche con il Diesel.

Cero 20K Km anno, su tragitti 70 km gg. sono nulla ( io negli ultimi 6 mesi ho una media di 8500 Km mese) . Se il budget è un problema "relativo" fossi in te andrei su un ibrido.

Giusto per completezza ti do qualche info:

Avere un'auto a benzina vuole dire avere il peggior rendimento termico possibile sommato ad una importante componente di rischio incendio.

GPL e Metano: vuol dire sedere e far sedere i propri cari su una vera e propria bomba. Tant'è che i traghetti (forse c'è qualche eccezione) normalmente non imbarcano tali alimentazioni.

Elettrico: produrre e soprattutto smaltire le batterie a ioni di litio attualmente necessarie e fornire poi l'energia elettrica al funzionamento durante il periodo di vita inquina sicuramente di più di benzina e gasolio messi insieme. Infatti in Italia più dell'85% dell'energia elettrica proviene da centrali termoelettriche (carbone, metano, gasolio, nafta… termovalorizzatori) per cui le produzione di CO2 e monossidi vari è solamente spostata.

Un diesel Euro 6 B2 avrà vita garantita anche nelle città fino al 2030. l'elettrico si smonterà non appena i volumi di produzione evidenzieranno i problemi citati mentre il GPL/Metano per autotrazione, lentamente, arriverà agli stessi costi di gasolio e benzina come già accadde per il diesel.

Per 20000 km/anno probabilmente non c'è nessun risparmio… ma la sicurezza del diesel non si discute.

… buon tennis

più che i blocchi del traffico, che con una macchina nuova dovrebbero essere scongiurati almeno per i prossimi 7-8 anni, a me darebbero noia le rigenerazioni del filtro che, mediamente, vengono fatte ogni 250 - 300 km (dato puramente indicativo), e durante le quali non è consigliabile fermarsi e spegnere l'auto.
boh, a me sta storia del filtro antiparticolato sta sulle scatole, però se serve a migliorare l'ambiente che ben vengano tutte le soluzioni possibili

non tutti i FAP richiedono la rigenerazione. VW si BMW no ad esempio… informati sulle modalità del motore che stai per acquistare e decidi.

st13 ha scritto:più che i blocchi del traffico, che con una macchina nuova dovrebbero essere scongiurati almeno per i prossimi 7-8 anni, a me darebbero noia le rigenerazioni del filtro che, mediamente, vengono fatte ogni 250 - 300 km (dato puramente indicativo), e durante le quali non è consigliabile fermarsi e spegnere l'auto.
boh, a me sta storia del filtro antiparticolato sta sulle scatole, però se serve a migliorare l'ambiente che ben vengano tutte le soluzioni possibili

Secondo me è un problema risolto su quasi tutti i motori.

Una curiosità, mentre le giapponesi dismetteranno la produzione di termici diesel, il gruppo Audi-VW sta investendo sulla ricerca per abbassare ancora le emissioni dei Diesel.

Matteo, non so se sia risolto o meno, ma leggendo sui forum (cerco di documentarmi per quanto possibile) ancora qualcuno si lamenta dei problemi legati alle rigenerazioni.....

in ogni caso, anche se condivido alcune cose di quelle scritte dal buon Taglia64, sono più o meno sulla stessa lunghezza d'onda di Squalo anche se nell'ordine che ho indicato poco più su, i motori benzina sono al terzo posto.... se i km annui fossero stati fra 15k e 17k senza ombra di dubbio la benzina sarebbe stata prima in classifica

A Roma, dal 2024 niente più diesel, se mantengono la parola.
Toyota non fa più diesel. FCA sta andando verso la stessa strada.
Mi sembra una moda ma bisogna farci attenzione.

Le rigenerazioni sono una gran rottura di scatole, specie per le nostre auto aziendali e siamo costretti a cambiare olio molto spesso.

Però devo anche dire che il diesel ha dalla sua una maggiore sicurezza in caso di grave incidente.

taglia64 ha scritto:non tutti i FAP richiedono la rigenerazione. VW si BMW no ad esempio… informati sulle modalità del motore che stai per acquistare e decidi.

Taglia, io al massimo posso acquistare una t-shirt della BMW.... sempre che mi concedano un finanziamento a tasso 0



in ogni caso, non demonizzo il diesel, ne ho uno da 16 anni e mai avuto problemi

Chiros ha scritto: A Roma, dal 2024 niente più diesel, se mantengono la parola.
Toyota non fa più diesel. FCA sta andando verso la stessa strada.
Mi sembra una moda ma bisogna farci attenzione.

Le rigenerazioni sono una gran rottura di scatole, specie per le nostre auto aziendali e siamo costretti a cambiare olio molto spesso.

Però devo anche dire che il diesel ha dalla sua una maggiore sicurezza in caso di grave incidente.

le nostre aziendali tutte a Metano....... le più piccole sono dei catorci assurdi, in salita praticamente non si muovono; le altre vanno meglio.

però consumano pochissimo ed i costi di eventuali manutenzioni particolari non sono un problema visto che sono tutte in leasing e quando è il momento si cambiano

Chiros ha scritto: A Roma, dal 2024 niente più diesel, se mantengono la parola.
Toyota non fa più diesel. FCA sta andando verso la stessa strada.
Mi sembra una moda ma bisogna farci attenzione.

Le rigenerazioni sono una gran rottura di scatole, specie per le nostre auto aziendali e siamo costretti a cambiare olio molto spesso.

Però devo anche dire che il diesel ha dalla sua una maggiore sicurezza in caso di grave incidente.

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Insomma dire che le macchine a benzina abbiano un notevole rischio di incendio e che quelle a metano e gpl sono equiparate a delle potenziali bombe mi sembra esagerato ed anche allarmistico. Un po' come dire se c'è un temporale non usciamo perché abbiamo la possibilità che un fulmine ci colpisca . Gli ultimi impianti gpl e metano (che ricordiamo inquinano meno anche del benzina)) possono tranquillamente "dormire" in autorimesse chiuse ( addirittura fino al 1° livello interrato) ed hanno superato sia i crash test e dell'incendio simulato. Non ricordo di macchine a gpl o metano esplose.
Io negli ultimi 10 anni ho sempre avuto diesel, trovandomi bene anche per la gran coppia che si ritrovano e per i bassi consumi ma non demonizzerei gli altri tipi di alimentazione; come giustamente detto è una questione di conti e di tasche.

Se si va spesso in montagna il diesel è un’ottima scelta.