Il CUSTOM reso semplice

Promemoria primo messaggio :

Quando si parla di CUSTOM di una racchetta, nei Forum, si aprono dibattiti a non finire.

Spesso i "tecnici titolati" si inacidiscono, sentendosi oltraggiati di "lesa maestà"... argomentando che il custom "fai da te" sia il MALE ASSOLUTO, che porterà le piaghe d'Egitto e chiamerà i quattro Cavalieri dell'Apocalisse a seminare morte e dolore nelle articolazioni dei poveri tennisti da circolo.

Senza nulla togliere alla professionalità dei tecnici competenti, e alla bontà e serietà del loro lavoro... a mio parere customizzare una racchetta non è cosa difficile (anche se qualcuno le vorrebbe ritenere difficile almeno come effettuare un trapianto di fegato).

L'importante è sapere COSA SI VUOLE dalla racchetta, e come fare per ottenerlo.

Che titolo avrei (potrebbe obiettare qualche tecnico) per parlare di custom, e per dare consigli in proposito?

Nessuno.
Se non 40 anni di customizzazioni ed esperimenti su SVARIATE CENTINAIA di racchette, dalla Head Vilas all'ultimo modello di Babolat.
Il tutto con l'ausilio di Diagnostic Babolat.
Purtroppo non ho accesso a macchine più complesse per valutare il bilanciamento trasversale...  ma non si può avere tutto!

Iniziamo con il dire che ha poco senso aggiungere grosse quantità di peso ad una racchetta, soprattutto se messo a caso.

Il primo passo è quello di stabilire che cosa noi CERCHIAMO di ottenere dal custom di una racchetta.

A tal proposito elencherò una serie di casistiche in cui, per esperienza, noi PIPPE da Circolo possiamo rientrare:


1. VOGLIO UNA RACCHETTA PIU' STABILE TRASVERSALMENTE (e più potente)

Il custom classico, in questo caso è quello "depolarizzato", ovvero mettere 4 grammi di piombo sotto il ferma grip, e 2+2 ai lati (ore tre/nove) dell'ovale.
In questo caso:
-manterremo invariato il balance della racchetta.
-aumenteremo lo SW di circa 8 punti, e la racchetta avrà una maggiore attitudine alla spinta.
-aumenterà la stabilità trasversale della racchetta (il TW) per meglio supportare i colpi decentrati.


2. VOGLIO UNA RACCHETTA soprattutto PIU' POTENTE

In questo caso dobbiamo "polarizzare" la racchetta per massimizzare lo SW.
In questo caso, metteremo 4 grammi sotto il tappo, ed altrettanti in cima all'ovale, ad ore 12.
Quindi:
-manterremo pressochè invariato il balance.
-aumenteremo lo sw di 12 punti
-innalzeremo lo sweet spot della racchetta verso l'alto
-aumenteremo la potenza dei nostri colpi e la capacità di imprimere top-spin (se riusciremo a non perdere velocità dello swing, ovviamente).

Chiaramente non siamo obbligati a mantenere la stessa quantità di peso sul fondo e sulla punta della racchetta: potremo decidere (in funzione dei nostri gusti) di applicare più peso in basso e meno in punta, per aumentare di meno lo SW ed arretrare il balance, guadagnado in maneggevolezza.

Un esempio:
Aggiungiamo 6 grammi sotto, e 2 soli grammi ad ore 12


5. VOGLIO UNA VIA DI MEZZO TRA PUNTO 1. e 2.

In questo caso, divideremo il peso tra ilo manico nella sua lunghezza e sull'ovale ad ore due/dieci.
Otterremo esattamente una via di mezzo tra il punto 1, ed il punto 2.
Custom consigliato sulle Yonex, notoriamente poco "piene" sulla testa della racchetta.


4. VOGLIO AUMENTARE IL PESO DELLA RACCHETTA, incrementando il minimo lo SW ed il balance

In questo caso, applicheremo il piombo solo ad ore 6 dell'ovale, supponiamo 4 grammi:
-il balance resterà quasi invariato.
-lo SW aumenterà di poco: 4 punti
-la racchetta risulterà comunque più "consistente" senza cambiare di molto la sua "gestibilità"

Se volessimo renderla ancora più "gestibile" basterà applicare il peso all'interno degli steli: il balance arretrerà di pochissimo, e l'inerzia aumenterà impercettibilmente.


5. VOGLIO RENDERE PIU' MANEGGEVOLE LA RACCHETTA

In questo caso applicherò solo piombo in basso, arretrando il balance, senza influire sullo SW.
questa maggiore maneggevolezza la "pagherò" con una lievissima instabilità della testa della racchetta, che potrebbe apparire appena più "vuota"



NOTA FINALE:

Con questa breve (ed incompleta) guida non pretendo certo di essere esauriente nel campo del custom, che è fatto di INFINITE VARIAZIONI (che ho sperimentato)... ma ritengo possa essere una buona base di partenza per chi voglia cimentarsi in questo "mondo".

Però fate attenzione: CUSTOMIZZARE CREA DIPENDENZA!

Vietto ha scritto:

correnelvento ha scritto:
Non ti seguo: striscia dritta su racchetta curva?

Il piombo a bassa densità segue perfettamente la curvatura della racchetta...

IL piombo aderisce perfettamente, ok, ma essendo il telaio anche conico ha la tendenza ad essere più vicino ai fori nel centro e più distante agli estremi, sempre che non si voglia rischiare di fagli delle grinze.

Cmq ripeto, è solo una mera curiosità, sono convinto che non cambi niente in qualunque modo si attacchi il piombo al telaio, conta solo la posizione.

Il piombo a bassa densità non fa nessuna grinza: ne ho applicato svariate decine di metri a tutte le racchette possibili immaginabili.

Ti puoi fidare...

Queste sono le racchette di Arnaldi. Ha 3 grammi in testa sotto al bumper e 4.5 per lato a vista.
Io lo monto così, esteticamente è piacevole e non si stacca mai:

All’incirca incordata quanto pesa? 340?

marco61 ha scritto:Queste sono le racchette di Arnaldi. Ha 3 grammi in testa sotto al bumper e 4.5 per lato a vista.
Io lo monto così, esteticamente è piacevole e non si stacca mai:

come fai a metterlo così in prossimità dei buchi ? lo metti senza passacorde e poi con punteruolo lo buchi ?

marco61 ha scritto:Queste sono le racchette di Arnaldi. Ha 3 grammi in testa sotto al bumper e 4.5 per lato a vista.
Io lo monto così, esteticamente è piacevole e non si stacca mai:

Non chiedo di arrivare a tanto, sicuramente così è il modo migliore sia esteticamente che funzionalmente.
Così si può applicare solo quando si è sicuri al 100% delle modifiche.

penso che prima di incordare si mette il piombo bello aderente e poi con il punteruolo si fa il foro ed infine si spinge verso il basso per far aderire

muster ha scritto:penso che prima di incordare si mette il piombo bello aderente e poi con il punteruolo si fa il foro ed infine si spinge verso il basso per far aderire

In questo modo si rischia di fare entrare dei micro pezzi di piombo all'interno del telaio che poi fanno rumore.

Personalmente preferisco la doppia striscia sottile

correnelvento ha scritto:

muster ha scritto:penso che prima di incordare si mette il piombo bello aderente e poi con il punteruolo si fa il foro ed infine si spinge verso il basso per far aderire

In questo modo si rischia di fare entrare dei micro pezzi di piombo all'interno del telaio che poi fanno rumore.

Infatti, se la procedura fosse quella succederebbe sicuramente.
È una cosa che ho studiato molto bene prima di proporgliela, il procedimento che ho adottato io è un altro e non c’è mai stato il minimo problema.
E non funziona con tutti i tipi di piombo ma con uno solo in particolare, almeno tra quelli che conosco io.

marco61 ha scritto:


E non funziona con tutti i tipi di piombo ma con uno solo in particolare, almeno tra quelli che conosco io.

Come logica dovrebbe funzionare solo con il tourna originale, quello da mezzo pollice di larghezza.

Io, cmq, continuo a preferire la doppia striscia da 1/4 di pollice...

Non mi riferivo alla larghezza del nastro, ma alla sua struttura. La misura è in effetti il mezzo pollice, si vede chiaramente, ma una sola marca tra quelle provate ha caratteristiche di adesione e flessibilità che permettono al nastro di resistere alle sollecitazioni nel tempo.
Matteo non mi ha mai portato indietro una racchetta col piombo da sistemare, ma nemmeno gli altri ragazzi cui ho fatto lavori simili.

marco61 ha scritto:Non mi riferivo alla larghezza del nastro, ma alla sua struttura. La misura è in effetti il mezzo pollice, si vede chiaramente, ma una sola marca tra quelle provate ha caratteristiche di adesione e flessibilità che permettono al nastro di resistere alle sollecitazioni nel tempo.
Matteo non mi ha mai portato indietro una racchetta col piombo da sistemare, ma nemmeno gli altri ragazzi cui ho fatto lavori simili.

Ma io non metto minimamente in dubbio che nessuno ti abbia portato indietro la racchetta, e nen che meno che il lavoro sia ben fatto.

Io, esteticamente preferisco la doppia striscia da 1/4 di pollice alla Nole (e alla maggior parte dei pro).

correnelvento ha scritto:

marco61 ha scritto:Non mi riferivo alla larghezza del nastro, ma alla sua struttura. La misura è in effetti il mezzo pollice, si vede chiaramente, ma una sola marca tra quelle provate ha caratteristiche di adesione e flessibilità che permettono al nastro di resistere alle sollecitazioni nel tempo.
Matteo non mi ha mai portato indietro una racchetta col piombo da sistemare, ma nemmeno gli altri ragazzi cui ho fatto lavori simili.

Ma io non metto minimamente in dubbio che nessuno ti abbia portato indietro la racchetta, e nen che meno che il lavoro sia ben fatto.

Io, esteticamente preferisco la doppia striscia da 1/4 di pollice alla Nole (e alla maggior parte dei pro).

Per questo non ti avevo quotato. rispondevo a te ma anche a tutti gli altri che hanno chiesto informazioni.
E' una pratica efficiente il cui risultato estetico può piacere o non piacere, ma c'è uno studio dietro ed è molto più semplice applicare la doppia striscia come avviene convenzionalmente.

Buongiorno, semplice curiosità ma applicare il piombo sicuramente aumenta l'inerzia ma soprattutto incide in qualche modo nell'abbassare le vibrazioni del telaio?
Non so Marco se hai mai provato a fare delle misurazioni in termini di frequenza.
Grazie!!

Allora, di per sé il piombo non è un materiale in grado di assorbire le vibrazioni, al contrario del silicone che viene spesso sparato all’interno del manico.
Va detto però che aggiungere massa (in questo caso piombo) aumenta la stabilità del telaio, quindi in via indiretta apporre piombo sull’ovale comporta una riduzione delle vibrazioni.